PlayStation mk2 :: PS4評価レビューサイト

GOOD!

まずはグラフィックのすばらしい出来。ＧＴ５をやったあと実車レースをみてまたＧＴ５をプレイするとゲームが実車にみえてくるくらいのすばらしい出来。初代からだがリプレイアングルには文句のひとつのつけようも無く、ＧＴ４からやたらと拘るニュルブルクリンクについては２４時間の変化まで作られておりリプレイとあわせグラフィックは文句なしの満点をつけさしていただきます

知名度がたかいことからオンラインに人がいないことがまず無い。２４時間なんかかんかで遊べる人たちがいる。レースだけではなく対人同士ならではのフリーランでも十分に楽しい。

これといって良い点は個人的に上記のみであとの項目については良くも悪くもある点であるので悪い点にも書かせていただきます。
・天候変化、時間変化が追加されたこと
・プレミアムカーについてはすばらしい出来
・オンラインでイベントレースの配信やタイムアタックがよくある
・アップデートによる更新や内容の追加がある
・最大レース参加台数が１６まで増えた事
・ＧＴオートでカラー変更、エアロ装着ができるようになった
・車体の破損表現が出てきた。個人的に４時間ニュル耐久のあと多少の接触で出来たボディの黒ずみなんかにはリアル差を感じた

他にも細々とあるのだがいざ書こうと思うと中々思い出せない・・・

BAD/REQUEST

こちらは結構あります　全体的に手抜きを多く感じました

ゲーム以前にインストしてもロードが非常に長くセーブ読み込みが非常に多く入り快適性が悪すぎる。

ゲームとしては以前のライセンスから経験地によるレベルになったこと。これの意味がわからない作者いわくＧＴモード＝ＲＰＧなのでということだが、実力がないと現実では車に乗れないなんて事は無い金さえあればヘタクソでもＧＴＲやＮＳＸなど何でも乗れる。だがライセンスがなければいくら金があろうとレースには出れない。リアルシュミレーターならやはり現実に近いライセンスに戻すべきだ。　いまでは失敗と感じたのかオンラインイベントとログインボーナスにてガンガンあがるようになったがそこまでするなら廃止にしてよかったのでは？　レベル制限については邪魔くさくて仕方が無い。

続いてはスタンダードカーというＰＳ２画質の車たち　はっきりいうと手抜きされた車たち１０００車種以上のうち８００種以上を占めるのがこのＳカー達　つまりＰＳ３基準かつ丁寧に作られているのは２００種程度。　　まず問題点が内装の表現が簡易シルエットということだがＰＳＰにあった黒でつくられているテキトーな内装。またリプレイなどをみても画像のあらが非常に良く目立つ。
これは大きなマイナス点　
そしてこれにおなじく手抜き車両の解説やエンジンの違いなどが表現されていない。　自分が確実にこれは手抜きだと気づいたのは、スズキアルトワークスＲＳＺとおなじくアルトワークススズキスポーツリミテッドこの２つは外装に多少の違いがあるがエンジンは別物で当然出力や性能にも大きく差が出るのだがＧＴでは解説、性能共に同じで手抜きされている。　他にも多数手抜き車両が存在していると思われる。

プレミアムカーについても収録車種やバランスが悪い。　今回最大出走数は１６台だが大半のレースは何故か１２台　ということは同じ糧の車は１５種程度あれば十分なはずだがＮＡＳカーが異常に多く収録されている。使うイベントはチャンピオンシップイベントのみ。
ノーマルカーでも日本で人気の車種が何種類か抜けている日産に１４シルビア、１８０ＳＸがいない、トヨタにはフラッグシップスポーツカーを飾った８０スープラが存在しない（無駄に７０がいる）

イベントレースに縛りが多い、またイベント数も少ない。初代やＧＴ２ではイベント数も多くその大半がプレイヤーの好きな車で参加できていたのに近作では賛歌種に縛りが多く乗りたくない車やつまらなそうなイベントも多い

折角天候変化や時間変化がふえたのに、それが適用されるレースはわずかであり２４時間変化対応のニュルとサルトはプロトタイプのイベントしかなくがっかり。チューニングカーで参加したかった。
それ以前にこの２４時間というのにも問題を感じるプレイヤーは２４時間もゲームできるほど暇ではない。せめて３倍速にして８時間で終わるなどの工夫は考えられなかったのだろうか　中断機能が付いたとはいえ２４時間も同じコースを回る気にはならない。　

Ｂスペック今回からはゲームモードがわけられ更には倍速送りが消えた。作者いわく倍速にしてお金と経験地が入れば、Ａスペの価値がなくなるということで排除したらしいが、Ａスペの楽しさは経験地や金ではなく自分で操作することであり、逆にＢスペはやりたくにレースをまかせたり、賞金稼ぎであったのだがこの倍速排除によってＢスペは一度も触ることが無かった。　

ＧＴオートについてエアロが追加されたが大半が純正リップと汎用の黒いフロントスポイラーのみのまたも手抜き、ウィングはほぼ汎用のＧＴウィング
続く破損表現だがまず激突したときの音が　ボムッ　ボコッなど車とは思えない音で破損の仕方もおかしい。多少の黒住などはリアルを感じたがへこみやはがれに関してはおかしい。　または存しない車もありこれも手抜き

エンジン音。マフラーをかえなければ大半の車のエンジン音はそうじきや黒板クリーナー程度にしか聞こえない。　逆にマフラーをかえるとほとんどの車のエンジン音は同じでありこれも手抜き

ＰＰ制度について車の総合性能を現すものらしいがこれも基準があやふや　総合性能なはずなのに同じＰＰでも早さに異常なさが出たりする。これならなくてもいいのでは？　相変わらずＮＳＸやエリーゼ、ＧＴオリジナルモンスターマシンなどは圧倒的性能

他にも多数細かい点があるのだがきりがないのだが６年もかけて延長を繰り返した結果がこの出来であるとなればこれ自体が非常に悪い点であるといわざるをえない。

COMMENT

Ｄ端子　２１インチ型　コンポスピーカ複数接続でプレイ

ＧＴは初代からプレイ済みで今回５をプレイしたのは２度目一度目は発売当事にプレイしたのだがレベルのだるさから即刻売却して今回経験地の増加とアップデートにより進化したので再びプレイしてみたのだがどうも手抜きが目立つ。　ついで言うと楽しんでもらいたいという拘りは非常に感じるのだがそれが縛りになってしまいプレイヤーの自由をうばってしまってよい点をかなり失っていると感じた。　元は悪くないゲームなだけにうまく立ち直れば非常に良い出来となりそうな感じはするのだが今回はどうも残念な出来となってしまった感じがする。