【PS3】ニードフォースピード シフト レビュー
発売元 | エレクトロニック・アーツ (オフィシャルサイト) |
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発売日 | 2009-11-12 |
価格 | 7665円(税込) |
レーティング | 【A】全年齢対象 (CERO について) |
ショップ/リンク | Amazon(廉価版) |
タギングトップ3 | |
タイトル概要 |
■ ジャンル:レース ■ プレイ人数:1人(オンライン接続時:〜12人) 【廉価版】 ■ 発売日:2010/09/02 ■ 価格:3,129円 |
オリジナリティー | グラフィックス | サウンド | 熱中度 | 満足感 | 快適さ | (難易度) |
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3pt | 5pt | 5pt | 5pt | 5pt | 4pt | 2pt |
92pt
GOOD!
[グラフィック]
が素晴らしい、特に車内視点がきちんと車種ごとに再現されており、計器もスピードメーター、タコメーター以外のメーター例えば走行距離メーターなども反映されます。
また、リプレイがしばしば実写のように見えることがあります。GT5Pよりギャラリーのディティールとかはやや粗いものの、全体の色使い、特に木、森林の立体感がすばらしい。GT5Pとはまたちょっと違った実写感があります。
[音楽]音はいいです。エンジン音、スキール音、特に衝突音が迫力ありましてGT5P以上です。
[満足]コース数も20以上、バリエーションもかなりあり満足です。はじめのハンドルコントローラー設定がいまいちですが後述の設定にすればGT4並みに楽しめるようになります。チューンやセッティングも多彩です。GTにはない項目もあります。車ごとの挙動の違いもかなり忠実で、フォースフィードバックが重い車や軽い車、といった違いもあります。
[熱中度]熱中するためのハンドルコントローラー設定を書きます。(GT4風)
ステアリングデッドゾーン 0
アクセルデッドゾーン 0
ブレーキデッドゾーン 0
ステアリング感度 100
アクセル感度 0〜10
ブレーキ感度 0〜5(ブレーキでなくクラッチと間違えて書かれている)
スピードステア感度 70〜80(スピードが増えるほどハンドルを回しにくくなる度合い、下げるほど効きます)(DIRTにはこの項目がありません)
ステアリングロック 270
[快適さ]他の人がロード長いと書いてありますが、大げさです。実際は30秒くらいです。5分と書いている人はPS3の故障を疑った方がいい。メニュー周りもわかりやすいです。
オンラインも現実的なレースで、チート的な人は見ていません
BAD/REQUEST
バグがある、レース中アクセルを踏みこんでもニュートラルに戻る時があります。
ソフトリセットは経験したことはないのですが、実はこのゲーム、初めて起動したときにハードディスクにインストールされるのですが、97〜98%で止まります。しかし、一見フリーズしたように見えて、まだ動いているので消さずに10分以上放置してください。いつの間にかHDDインストールが終わっています。これをきちんとやらないとバグになるかもしれません。
ABSをオフにするときついです。
COMMENT
GT5まで待ちきれないので、つなぎとしてNFSSを買いました。
NFSはカーボン以来なのですが、カーボンのときはまさかNFSがシミュになるとは夢にも思いませんでした。買うまでは、つなぎだから飽きたら売ろうと思ってましたし、所詮NFSと思っていました。
やってみるとハンドルコントローラーの感覚が楽しかったですが、シミュレーターとしては中途半端でした。
しかし、ハンドルコントローラーの設定を変えた途端、GT5Pとまではいかなくとも、PS2のGT4位のシミュレーションはしている、という実感がわきました。
GRID,DIRT2も買いましたが、ハンドルコントローラーの動きが特殊で、スピードが出たときにコーナーでハンドルが重くなるのが現実(SHIFTではスピードステア感度を70〜80に下げる)なのに対し、GRID,DIRTは逆に軽くなるためおかしいです。
シミュでGT5のつなぎであれば、ハンコンを持ってる方は、DIRTではなくSHIFTをお勧めします。
Amazonレビュー
レビュー日: 2015-01-24
GOOD!
オリジナリティ・・・4点
これまでPS3のリアル系レースゲーではGRID、DIRT2がお気に入りです。その中でも、コックピット視点での楽しさが飛び抜けてます。文章で表現するのは難しいですが、ほんとに運転している気分になれます。
グラフィック・・・5点
かなりキレイです。これをやった後だと、GT5Pのグラにも特に驚きません。そして、車のデザインが非常に良いです。風景も実写ばりの美しさで、文句のつけようがありません。澄み渡った青い空での運転が気持ち良いです。
サウンド・・・4点
レース中もかっこいいBGMが流れます。また、エンジン音やトンネル内の反響など、臨場感も良い感じです。
熱中度・・・4点
どのコースも非常に良く考えられているので、チャレンジしていて楽しいです。初めはドリフトレースが上手く走れず行き詰まりそうでしたが、フレに「ドリフトはシルビア使えば、サイドブレーキほとんど使わずにいけるよ」と教えてもらい、そこからはドリフトレースにもハマってます。また、オン・オフ共通でドライビングレベルが上がり、車のアンロックや報酬がもらえるので、何をしていても損した気分になりません。
満足感・・・5点
非常に満足しています。オフを先に進めるごとに、没入感が増していきます。またオフで使用しているカスタム済みのマイカーをそのままオンに持ち込めるので、車への愛着が増していきます。カスタム済みの車もかかった金額そのままに売却できるので、マイカー選びにそれほど慎重になる必要もありません。
快適さ・・・4点
初期設定では操作がまともにできないので、「オプション」の「アジャストコントロール」でハンドリング等の感度を調整する必要があるようです。
ちなみに自分は、フレに聞いた数値でステアデッドゾーン・アクセルデッドゾーン・ブレーキデッドゾーンを10〜15%に、ステアリング感度・アクセル感度を5%にしたらもの凄い操作が快適になりました。
BAD/REQUEST
・やはりフェラーリは無いっぽい
・前作まであったらしい、ストーリー的なものも楽しんでみたかった
・オンで他のプレイヤーの走りも見れるようにして欲しかった
・リプレイ動画をアップロードできるようにして欲しかった
・ロードが長め
COMMENT
ポルシェやムルシエゴ、マクラーレンなどあこがれの名車が多く登場し、コースも程良い数で個人的に全く飽きません。
オフロードならDirt2、オンロードなら後方視点のGRID、コックピット視点のSHIFTと遊び分けて回してます。どれもそれぞれ特徴があるのでいつも何を起動しようか迷ってます。
初めは、自分がこんなに本作にハマるとは思っていませんでした。FFもMW2も積み気味になってます。少なくともGT5が出るまではこれで十分楽しめそうです。