【PS2】ニード・フォー・スピードプロストリートレビュー(評価)

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ニード・フォー・スピードプロストリートレビュー

発売元	エレクトロニック・アーツ（オフィシャルサイト）
発売日	2008/01/31
価格	7,140円（税込）
レーティング	【Ａ】全年齢対象(CERO について)
ショップ/リンク	Amazon
タギングトップ3 (?)
タイトル概要	■ ジャンル：ストリートレース【廉価版】 ■ 発売日：2009/03/12 ■ 価格：1,980円実在するスポーツカーをチューニングし、ストリートレースに挑む「ニード・フォー・スピード」シリーズに、「プロストリート」が登場。マシンクラッシュによるダメージや、路面との摩擦によって起こる白煙、風の抵抗など、さらにリアルになった。CPUのAIも、まるで他のプレイヤーが操作するかのように行動を起こす。舞台を公道からプロのサーキットへと移したリアルレーシングで最高のレーサーを目指そう。

スコアボード

中央値: 56
難易度: 2.00
レビュー数: 4

スコアチャート

0-9

10-19

20-29

30-39

50%

40-49

50-59

25%

60-69

25%

70-79

80-89

90-100

【60点以上】
50%
【標準偏差】
13.37

ユーザーレビュー

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　504人の方が下記のレビューはオススメと投票しています。

オリジナリティー	グラフィックス	サウンド	熱中度	満足感	快適さ	(難易度)
3pt	2pt	3pt	2pt	2pt	2pt	3pt

総合点
44pt

GOOD!

今作は主人公がレーサーとなってレースに参加し賞金を獲得し、車を購入、カスタマイズし頂点を目指すといった感じのゲームです。過去作品であるNEED FOR SPEED カーボン、モスト・ウォンデットのような公道をはしったり、警察車両とのカーチェイスなどの要素は一切ありません。サーキットで敵とバトルする今作はさまざまな種類のレース競技があり、種目に合った車選択、セッティングでき、バトルをより、楽しくさせます。　ですがわたしはセッティングは慣れるまでにけっこう時間がかかりました。　また車種も多く、日産ＧＴ-Ｒも使用できます。　　

BAD/REQUEST

ＰＳ２版では車の破損具合が正直わかりずらい、ＰＶをみたときは壊れてるなーっつておもってたのに・・・画質は過去作品よりも劣化してる気がします。まあ若干アルファベット表示が見ずらいくらいですね。
操作もけっこう難しいです＜過去作品とくらべて＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　最後のボスがたいしたことなく、えっこれだけ？ってなりました
シナリオはかなり薄っぺらく、主人公とライバルとのやりとりなどはほぼ皆無です。
　

COMMENT

特にこれと言ってバクはなく、きちんとしたゲームです。あと、このシリーズのゲームはけっこうバグが多いので・・ご注意を。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
わたしはそれなりに満足していますが、もう1度やりたいという気持ちはあまり湧きませんでした。過去作品で楽しめたひとなら1度プレイしてもよいのではないでしょうか。
もし購入するならＰＳ３版にしたほうが楽しめると思います。

プレイ時間：15時間以上30時間未満(クリア済)
TOMIさん(レビュアー情報) [2010/03/11 掲載]

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　524人の方が下記のレビューはオススメと投票しています。

オリジナリティー	グラフィックス	サウンド	熱中度	満足感	快適さ	(難易度)
3pt	3pt	4pt	3pt	4pt	3pt	2pt

総合点
68pt

GOOD!

☆カスタマイズが豊富！バイナルは好きなところに移動して貼れるし、サイズも変更できるし、ペイントの色種類も豊富。
☆よくグラフィックが汚いとか言われてるが、シリーズではいいほう。
☆砂漠のコースを高速で走るのはすごく爽快。スピード感もすごいです。
☆登場する車。外車中心だけど、日本車だってちゃんとある。
☆実況？が豪華なうえ、面白い。

BAD/REQUEST

☆カスタマイズ（特にバイナルを貼るとき）の処理落ち。やりたくなくなるほど。
☆シリーズ通してそうだが、シナリオの内容が薄く、仕事をしているような感覚になってしまうときがある。とくに今作のボスはどんな人物かまるでわからない。
☆それぞれのレースジャンルでそれぞれの車を持たなきゃいけないところ。一台でいい。ややこしくなる。
☆壊れたりするリアルさをウリにしているようだが、PS3版とは比べ物にならないほど壊れない。「あららら」で終わる。

COMMENT

悪いところが多くなりましたが、そこまで駄作ではないかと。ちゃんといままでの形だってとどめてますし。
ただ、いままでのNFSと同じように考えないほうがいいです。モストウォンテッドやカーボンとは、ストリートとサーキットの違いだけではないですね。（フリーランもないし）
最後に、なかなか面白かったので今後もこの路線でいいです。次回作に期待です。

プレイ時間：15時間以上30時間未満(クリア済)
ハマーＤさん [2008/08/04 掲載]

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　486人の方が下記のレビューはオススメと投票しています。

オリジナリティー	グラフィックス	サウンド	熱中度	満足感	快適さ	(難易度)
4pt	3pt	3pt	4pt	4pt	3pt	2pt

総合点
73pt

GOOD!

・今作はストリートではなく、サーキットをメインとした作品ですが、個人的にはいいと思います。ストリートだと少々マンネリ化してきたような気がするので。もちろん、ストリートメインが嫌いなわけではありませんが＾＾；。
・カスタマイズの豊富なこと。細かいですが、デカールがミラーオンにできるようになったのは嬉しいですね。セッティングでもパワーを調節できることも○です。
・車種の増加。エボ?や、新型GT-Rが早速登場するのはさすがといったところでしょうか＾＾。
・敵車の行動。悪い点でもあるかもしれませんが、敵もクラッシュしたりするのには驚きました。
・あと本当に細かいですが、クラッチ操作ができることですね。これが無かったらおそらく私は楽しめませんでした。

BAD/REQUEST

・やはり今までの作品と同じと思って買うと後悔します。ですが、Forzaのような雰囲気が好きな人なら大丈夫だと思います。
・画質が少し荒いです。カーボンよりも劣化したような・・・？しかし、PS2にこの作品を出してくれたこと自体が評価すべきところだと思います。
・コースがやや少ない。個人的には許容範囲内ですが、やはりやはりGTシリーズ等に比べると少ないですね。マニアックなコース選択はアリだと思いますが（笑）。
・最初のほうはシステムが分かりづらいです。おかげで何回も同じレースをやってしまいました・・・。
・各クラスのキングよりもそこに至るまでの普通のライバルの方が強いこと。どれだけキングは強いのだろうとワクワクしていたのに、ガッカリしました。
・バイナルがイマイチなものが多いこと。編集をすればまともになりますが、正直面倒です。
・クラッシュ＆ダメージがPS3版よりもしょぼい。というよりもカーボンと同じレベルです。

COMMENT

悪い点も色々書きましたが、個人的には満足です。ストリートがやりたい人は買わないほうが無難ですね。しかし、車をカスタマイズしたい！という人にはオススメです。また、クラッチ操作もあるので、そういうのが好きな方（自分はそのタイプですｗｗ）は買いだと思います。

プレイ時間：05時間以上15時間未満(未クリア)
ドリフト魂さん [2008/02/04 掲載]

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　537人の方が下記のレビューはオススメと投票しています。

オリジナリティー	グラフィックス	サウンド	熱中度	満足感	快適さ	(難易度)
3pt	3pt	2pt	2pt	2pt	2pt	1pt

総合点
44pt

GOOD!

・PS2で初めてＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒが使える。

・「グリップ」「ドリフト」「ドラッグ」「スピードチャレンジ」の４種類のレースが楽しめる。
特に、「ドラッグ」ではレース前にタイヤをスピンさせグリップ力を高めるところからやるところが良かった！

・車にダメージがあらわれるようになった。
例えば壁や、敵車に当たると塗装がはげるし、当たり具合によっては車がクラッシュして走行不能に。
なので、ぶつかってはいけないというスリル感が、リアルである。
おかげで３００キロ以上出る「スピードチャレンジ」では凄い緊張感です！

・サイドブレーキは勿論あるが、クラッチもある！
なので、シフトはＡＴ、セミＡＴ、ＭＴの３つに。
クラッチの導入により、ドリフトのきっかけが増えました。

・マフラー音とブローオフの音がいい。

・エアロがまぁまぁ組める。
エアロによってダウンフォースの量、最高速など変わってくるのがリアル。
現実では不可能な、ＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−ＲにＧＴウイングなんてのも可能です。

・ドリフトがやっぱり楽しかった。簡単にドリフトできます。

BAD/REQUEST

・グラフィックス・・・３点。
まぁこのシリーズにあまりグラフィックスは求めてませんが、背景は良い方な気がします。できれば夜も欲しかった。
ホイールスピンしてるのに、ホイールが全く回っていなかった・・・「ニード　フォー　スピード　カーボン」の時もそうでしたが。
車の描写は・・・まぁこんなもんじゃないですか。たまにカクカクしてますけど。

・音楽・・・２点。
結構良い曲はあったんですが、なぜかボス戦は無音・・・。
なんで？
確かに集中力は増しますが、もっとスリリングに焦らせるようなＢＧＭにしたほうが盛り上がる。
あとＤＪが同じ事を言ってうるさい。レース中のは別に気にならないが、レース前のがうるさい。

・熱中度、満足度・・・２点。
１０時間足らずでクリアしてしまった。
今のところ隠し要素もなく、やりこみ度がない。
よって達成感もなし。
車種が明らかに少ない。４６台って。
しかもほぼ外車。
ちょっとチューンするとすぐ８００馬力を超える。
ランボルギーニにいたっては１０００馬力超え。
もっとボスの演出をちゃんとしてほしかった。なんか淡白だった。
全然盛り上がれませんでした。

・快適さ・・・２点。
操作性に問題あり。
コントローラーの場合、ステアリング操作がアナログスティックでしか出来ないのは痛い・・・。しかもボタンの配置を好きなように変えられないなんて。
（アクセルをボタンでやるかアナログスティックでやるかを変えられるのみ。）

「ニード　フォー　スピード　カーボン」の時もそうでしたが、シフトダウンの反応がほんとに悪い！

オートセーブにすると、セーブ時間がちょこちょこあってしかも一回一回が長い！

・難易度・・・１点。
敵が弱い。特にラスボス。普通の敵と同じでした。しかもフライングで失格って、ラスボスなのに・・・。
あとは、「スピードチャレンジ」でガードレールのない道を３００キロ以上出してて、誤って少し車道から飛び出したら、バランスを崩し、ちょっと盛り上がってる地面に足をすくわれ一回転してクラッシュ・・・全損。しかもゴール直前。
確かにリアルといえばリアルだが、何度もイライラさせられた。
負ける時は、クラッシュの時のみだった。

COMMENT

「ニード　フォー　スピード　カーボン」が面白かったので、今作も発売日に買いました。おまけに目当てののＮＩＳＳＡＮ　ＧＴ−Ｒも使えるし。
操作面でコントローラーの場合、ステアリングはアナログスティックだったので、買った当初失敗したかなと思いましたが、反応も良いので案外すぐ慣れました。
それよりもシフトダウンの反応の悪さが・・・僕だけでしょうか。
色々良い所、悪い所書きましたが、それなりに楽しめる１本だと思います。
「ドラッグ」もやりたいけど「ドリフト」もしたいという人にはお薦めです。
サーキットみたいなところでニトロ使えますし。
でも次回作は完全なストリートが良いです。
期待してます。